2010 metų Volvo XC60 su 2.4 D5 (129 kW / 175 AG) dyzeliniu varikliu ir automatine pavarų dėže – tai patogus, solidus, saugus SUV, tinkantis tiek šeimai, tiek kasdieniam ar tolimam važiavimui. Šis modelis turi ir rimtų privalumų, bet yra keli niuansai, kuriuos reikia žinoti, kad pirkimas nepavirstų brangiu remontu.

Kodėl verta rinktis šį modelį?

1. Legendinis 2.4 D5 penkių cilindrų variklis

• Ilgaamžis, patikimas – 5 cilindrų 2.4 l dyzelis su grandine (ne diržu) laikomas vienu geriausių Volvo variklių.
• Galia 129 kW (~175 AG) – pakankamai dinamiškas, traukia sklandžiai net važiuojant su kroviniu ar šeima.
• Tikėtinos realios sąnaudos: 7–8 l/100 km užmiestyje, 9–10 l mieste – neblogai kaip SUV su 4×4 ir automatine dėže.

2. Saugumas – aukščiausio lygio

• Volvo XC60 laikomas vienu saugiausių savo klasėje, net ir pagal šiuolaikinius standartus.
• Turi ESP, airbag’us, avarinio stabdymo sistemą, dažnai ir „City Safety” sistemą.

3. Komfortas ir įranga

• Dažnai turi gerą komplektaciją: odinis salonas, šildomos sėdynės, parktronikai, klimato kontrolė, kruizo kontrolė, multimedija.
• Labai komfortiška važiuoklė, tylus salonas.

4. Automatinė pavarų dėžė – patogi ir sklandi

• Tais laikais Volvo dažnai naudojo Aisin 6 pavarų automatus, kurie yra patikimi.

Tinka jei:

• Ieškai komfortiško, saugaus, erdvaus SUV.
• Nori galingo, bet patikimo dyzelio ilgoms kelionėms.
• Vairuoji daug užmiestyje arba magistralėmis (DPF neišsikankins).

tai vienas geriausių pasirinkimų šio amžiaus SUV klasėje už prieinamą kainą.

Taip, Volvo 2.4 D5 (5 cilindrų) dyzeliniai varikliai turi paskirstymo grandinę, bet ne visiškai.

Ką svarbu žinoti:

2.4 D5 variklio (pavyzdžiui, D5244T…) paskirstymas sudarytas iš:

1. Grandinės, kuri jungia alkūninį veleną su balansuojančiu velenu – ji ilgaamžė ir retai keičiama.
2. Diržo, kuris suka skirstymo veleną (camshaft) – ir šį diržą reikia keisti reguliariai, paprastai kas 150 000 km arba 10 metų (priklausomai nuo modelio).

Tai reiškia:

• Tai ne pilnai grandininis variklis, kaip dažnai žmonės mano.
• Jis turi kombinuotą paskirstymo sistemą – diržas ir grandinė dirba kartu, bet atskirais etapais.
• Keičiant paskirstymo diržą, taip pat keičiami ir įtempėjai, vandens pompa ir pan. – kaip įprasta dyzeliniams varikliams.

Kuo tai svarbu pirkėjui:

• Jei kas sako, kad „ten gi grandinė – nieko nereikia daryti“, tai netiesa.

Išvada:

• Taip – 2.4 D5 turi grandinę, bet paskirstymo diržas vis tiek egzistuoja ir turi būti keičiamas pagal grafiką.